交通事故の損害賠償と自動車保険の知識

新型コロナウイルスの感染拡大を受け、遠方への業務上の移動には、もっぱら車を使うようになりました。自動車保険の使用目的も変えなくては…と思いつつ、安全運転に努めています。

先日、「交通事故の損害賠償と自動車保険の知識」について学ぶ機会がありましたので、紹介します。コロナ禍で交通量も減り、事故件数自体は減っているものの、道が空く分、飛ばす車が増えているためか、全国的に死亡事故の発生割合（都内では件数も）が増えているそうです。

１．交通事故の発生状況

　　〇件数は減少傾向…シートベルト着用、サポートカーの普及が背景にある

2015年53万件

　　　2019年38万件

　　〇重大事故の一例…ドライブレコーダーによる検証が進んでいる

　　　軽井沢のスキーバス事故（大学生13人死亡、26人が負傷）

　　　東名高速夫婦死亡事故

　　　「はとバス」のバスが停車中のハイヤーに乗り上げ、ハイヤーの運転手が死亡

　　　（バスの運転者は、インフルエンザに罹患しており、38℃超の熱が出ていた）

　　　ＪＲ三宮駅前で横断歩道を横断中の歩行者に神戸市の市営バスが衝突６名重軽傷

　　〇交通事故発生に伴う損害

　　　直接損害（人的）…治療費、逸失利益、葬儀費ほか

　　　直接損害（物的）…車両修理費、損壊物の修理費、積載物の補償費

　　　間接障害（人的）…労働能力・モチベーションの低下、企業イメージの低下

　　　間接障害（物的）…業務に係る損失、費用の発生（保険料が上がる）

　　〇交通事故による高額賠償判決例…１億円を超える事故も珍しくない。無制限

　　　後遺障害…障害が治ったとき身体に存する障害

　　　逸失利益…事故がなければ得られたはずの将来の利益

　　　　　　　　死亡＝（収入額－被害者本人の生活費）×一定係数

　　　　　　　　後遺障害＝収入額×労働能力喪失力×一定係数

２．交通事故の責任

　　〇交通事故に伴う法律上の３つの責任と道義的な責任

　　　刑事上の責任

　　　行政上の責任

　　　民事上の責任…民法７０９条、７１５条、自賠法３条

　　　道義的な責任

３．交通リスクと損害

　〇企業の責任を問われるケース

　　　企業自体の社有車での事故

　　　社員のマイカー通勤での事故…マイカー通勤規程、任意保険証券の写しの提出も

　　　社員マイカーの一時的な業務使用中の事故

　　　昼休み等、会社の許可を得て社員がマイカーで病院等へ行った時の事故

　〇民事上の責任と「くるまの保険」との関係

　　自賠責保険…最低限の補償（対人、４０００万円まで）

　　任意の自動車保険…自賠責保険の補充

４．自賠責保険と任意の自動車保険

　〇自賠責保険…無過失責任近い責任、支払限度額がある

　　交通事故被害者の確実な救済→１９５５年制定、１９５６年強制化

　　被害者に重大な過失がある場合のみ減額される

　　自賠責保険で補償されない事故については、政府の補償事業で補償

　〇任意の自動車保険

　　相手方への賠償…対人賠償責任保険、対物賠償責任保険

　　自身の補償…人身傷害保険

　〇過失相殺と保険金支払いの関係

　〇十分な賠償資力を…対人賠償保険・対物賠償健の契約金額は「無制限」で契約を

５．損害賠償の解決

　　交通事故→示談→成立→示談所作成

　　　　　　　　↓

　　　　　　　不成立

　　　　　　　　↓

　　　　　　　裁判所

　　　　　　　調停・訴訟・少額訴訟（６０万円以下）

　　　　　　　ＡＤＲ他